政讯通中心

欢迎来到交通运输内参网!
当前所在:首页 > 铁路运输 > 正文

进一步提升川渝东出通道能力 渝怀铁路复线运营 沿线1300万人受益

发布时间:2021-03-16 来源: 重庆市交通局 作者:佚名 浏览量:0
12月25日晚,随着渝怀铁路二线全线开通,渝怀铁路正式进入复线运营模式,运能将提升4倍、沿线1300多万人口受益。
黔江到重庆北站将缩短1个多小时
“以后,坐火车到重庆中心城区更方便了。”黔江区交通局有关负责人表示,渝怀铁路二线建成投用后,该区旅客列车车次也将大幅增加,居民出行乘车选择余地更大,黔江到重庆北站车程时间由以前的4个多小时缩短至3小时左右。
据介绍,渝怀铁路二线黔江段长62公里,涉及9个街道镇乡的17个村(社),37个村(居)民小组因此受益。
受益的不只是黔江区居民。市交通局有关负责人表示,随着经济快速发展,既有渝怀一线铁路运输能力已经饱和,对沿线经济发展的支撑能力已显不足。渝怀二线全线开通运营后,将进一步扩大川渝东出通道能力,惠及沿线1300多万人口。
秀山县交通局局长汤亚兵表示,之前,秀山居民坐火车非常不便,车次少、时间长。今后途经秀山的列车车次将明显增加,重庆北站到秀山运行时间预计4个小时,较之前5.5个小时缩短一个半小时。
据介绍,未来有望开行动车组,届时秀山至重庆北站将缩短至3小时,居民出行更加便捷。
运能提升4倍,沿线物流成本大大降低
渝怀铁路将重庆与中南地区、华东地区和沿海发达地区连成一体,可承担起川渝地区往来湖南、江西、福建等地区货运量的一大半。
渝怀二线全线开通运营后,将进一步扩大川渝东出通道能力,提升客货运输效率,运能在原有的基础上可提升4倍,将极大改善沿线地区区位优势,降低物流成本,有效打造人流、物流、信息流的聚合带。
黔江区重庆正阳新材料有限公司副总经理谭建兵称,公司原材料主要以煤炭、脱硫石膏、硫酸渣为主,之前主要靠汽车运输。与铁路相比,汽车运输成本每吨高出90元,全年公司因此多出物流成本近1800万元。
“今后原材料可通过铁路运输,物流运输成本将大大降低。”谭建兵说。
渝怀铁路二线进一步畅通了黔江区对外大通道。重庆日报记者了解到,下一步,该区将加快建设450万吨铁路货场,依托渝怀铁路二线打造渝东南货物集散中心和物流中心,积极争取开通CR200J型动车,和黔张常快铁高效衔接,全面提升铁路客、货运输效率,促进地方经济社会高质量发展。
汤亚兵也表示,目前,秀山很多大宗货物运输需到酉阳板溪转运至铁路,货物运输成本明显增加。随着渝怀铁路秀山段通车,预计秀山铁路运输总周转量将以每年10%的速度增长。
沿线将形成一条“黄金旅游风景带”
“渝怀铁路二线对推动武陵山区脱贫攻坚、成渝地区双城经济圈互联互通具有重要意义。”重庆市交通局有关负责人称。
据介绍,新建渝怀铁路二线全线通车后,向西可通过成渝高铁、成兰铁路或规划的兰渝高铁连接九寨沟—黄龙;向南通过成绵乐城际列车到达乐山、峨眉山;向东通过黔张常铁路到达张家界、凤凰古城等,形成黄金旅游线。
不仅如此,渝怀铁路二线沿线旅游资源丰富,仅重庆就分布着武隆仙女山、芙蓉洞,南川金佛山,彭水阿依河,黔江小南海,酉阳桃花源等大批3A级以上旅游景区。届时,沿线将会形成一条荟萃交融的“黄金旅游风景带”,加快推进武陵山区“大旅游经济”发展。(原载2020年12月26日《重庆日报》 记者 杨永芹)


原文链接:https://jtj.cq.gov.cn/sy_240/bmdt/202012/t20201228_8707780.html
本站部分信息由相应民事主体自行提供,该信息内容的真实性、准确性和合法性应由该民事主体负责。交通运输内参网 对此不承担任何保证责任。
北京国信涉农资讯中心主办——政府网络举报投诉平台——全国政务资讯互动应用平台安全联盟站长平台
交通运输内参网 版权所有 Copyright © 2013-2018 jtysnc.cn Inc All Rights Reserved
京ICP备13039793号-74京公网安备 11010202000533号
联系电话:010-56019387 010-57028685 15311248146 监督电话:18611522786 违法和不良信息举报电话:010-56019387
联系邮箱:jtysncwang@tom.com地址:北京市西城区月坛北街中直国家机关院25号院2号楼